鐵路系統(tǒng)是公司主要戰(zhàn)略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機(jī)車車軸的不動車探傷、機(jī)車車輪的探傷檢驗所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續(xù)數(shù)十年獲得鐵道部機(jī)務(wù)系統(tǒng)《產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可》，目前是鐵道部無損檢測超聲波試塊唯一指定單位。
列車運(yùn)行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求。為保障列車運(yùn)行的安全，需要大量高質(zhì)量的探傷試塊，我公司承擔(dān)了該項任務(wù)，并保質(zhì)保量的完成了，確保了提速后列車的安全運(yùn)行。
2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運(yùn)營。這是世界上一次建成里程最長、工程類型最復(fù)雜、時速達(dá)350公里的高鐵線。這標(biāo)志著我國從此開啟了高鐵時代。高鐵速度的提高促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，同時也增加了列車運(yùn)行的安全隱患。高鐵采用的是空心車軸技術(shù)，用以減輕重量，來提高列車運(yùn)行速度。對空心車軸的探傷當(dāng)時在國內(nèi)還是盲點(diǎn)，經(jīng)鐵道部專家推薦，我公司與國內(nèi)知名企業(yè)合作，完成了空心軸探傷研究和生產(chǎn)，現(xiàn)國內(nèi)所有高鐵空心軸探傷檢驗試塊都是我公司生產(chǎn)。列車運(yùn)行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求，我公司及時研制、提供高質(zhì)量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車安全運(yùn)行。
合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯(lián)股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團(tuán)條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰(zhàn)略合作伙伴。在線鋼軌生產(chǎn)線的在線檢測用樣軌全部由我公司加工完成。
TS-3型標(biāo)準(zhǔn)試塊是一種用于無損檢測的超聲檢測試塊，主要用于校準(zhǔn)和測試超聲波探傷設(shè)備的性能，以及評估檢測人員的操作技能。
以下是其詳細(xì)介紹：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
形狀：通常為長方體或圓柱體，其尺寸和形狀根據(jù)具體的使用要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。
材質(zhì)：一般采用與被檢測材料相似的材質(zhì)制作，以保證超聲波在試塊和被檢測材料中的傳播特性相近。
人工缺陷：試塊上加工有不同尺寸和形狀的人工缺陷，如平底孔、橫通孔、裂紋等，這些人工缺陷的位置和尺寸是已知的，并且與被檢測材料中可能出現(xiàn)的缺陷類型和尺寸相對應(yīng)。
用途
校準(zhǔn)探傷設(shè)備：通過檢測試塊上已知尺寸和形狀的人工缺陷，調(diào)整探傷設(shè)備的參數(shù)，如增益、掃描速度等，使設(shè)備能夠準(zhǔn)確地檢測到被檢測材料中的缺陷。
測試探傷設(shè)備的性能：評估探傷設(shè)備的分辨率、靈敏度、聲束指向性等性能指標(biāo)，確保設(shè)備滿足檢測要求。
評估檢測人員的操作技能：檢測人員在對試塊進(jìn)行檢測時，需要準(zhǔn)確地識別和測量試塊上的人工缺陷，從而評估其操作技能和水平。
建立缺陷評判標(biāo)準(zhǔn)：通過對試塊上人工缺陷的檢測和分析，建立缺陷評判標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)際檢測中的缺陷定性和定量分析提供參考。
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
TS-3型標(biāo)準(zhǔn)試塊的制作和使用需要遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如GB/T 23905-2009《無損檢測 超聲檢測用試塊》等，這些標(biāo)準(zhǔn)對試塊的材質(zhì)、形狀、尺寸、加工精度、人工缺陷的類型和尺寸等方面都做出了詳細(xì)規(guī)定，以確保試塊的一致性和可靠性。
